ГлавнаяО нас

Главная » Информация » Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)?

Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)?


В связи с постоянным ростом цен на основные энергоносители одним из актуальных вопросов, с которым сталкивается рано или поздно каждый водитель, является возможность перехода на газобаллонную установку, которая не только сможет значительно сэкономить финансовые средства водителя, но и является намного более чистой системой при выбросе вредных выхлопов. Помимо этого, газ имеет также еще ряд преимуществ, к которым относится более высокое октановое число, что значительно уменьшает возможность детонационного повреждения двигателя.

Несмотря на значительные преимущества, которые дает система ГБО, многие водители традиционно предпочитают пользоваться проверенным топливом, к которому относятся бензин и дизельное топливо, объясняя это наличием определенных сложностей с заведением авто в холодную погоду, а также некоторой потерей мощности «железного коня». Следует сказать, что такие выводы верны лишь отчасти, а чтобы сделать правильный вывод, следует внимательно рассмотреть особенности использования и принцип работы ГБО.

Прежде всего следует сказать, что в качестве топлива для газобаллонного оборудования может использоваться как метан (природный газ), так и пропан-бутан (сжиженный газ). В зависимости от этого используются разные баллоны, поскольку давление газа значительно отличается один от другого. Если при работе на метане давление газа должно составлять до 250 атмосфер, то для пропан-бутановых баллонов давление будет намного меньше и равняться примерно 10‒15 атмосферам. Вследствие этого намного чаще на автомобиль устанавливается ГБО именно сжиженного газа, поскольку оно намного дешевле и безопаснее.

При установке газового оборудования изменения вносятся в моторный отсек, багажник и салон. Сам баллон устанавливают чаще всего в багажнике, поскольку это является надежным местом его хранения, обеспечивая его безопасную эксплуатацию и предохраняя от возможных механических повреждений. В моторном отделении авто устанавливаются следующие дополнительные элементы: электромагнитный газовый клапан, смеситель, редуктор-испаритель газа, предохранитель, а также электромагнитный бензиновый клапан. Помимо этого, в некоторых системах дополнительно устанавливается специальный дозатор, предназначенный для ограниченной подачи газа при любом режиме работы мотора, исключая холостой ход.

Через каждые 2000 км пробега следует отворачивать нижнюю пробку редуктора и сливать образовавшийся там конденсат в виде маслянистого отстоя. Помимо этого, здесь же присутствует фильтр тонкой очистки, который также необходимо периодически очищать от накопившейся грязи и пыли.

В пользу применения ГБО в автомобиле говорят многие важные моменты, которые необходимо знать и понимать для того, чтобы сделать свой собственный вывод о возможности установки такой системы. Прежде всего при использовании газа значительно уменьшается износ цилиндропоршневых механизмов двигателя, поскольку при холодном пуске двигателя не образуется пленки, которая могла бы уменьшить смазку. Вследствие более медленного сгорания газа детали двигателя испытывают намного меньше ударных нагрузок, и срок службы механизмов значительно продлевается.

Газ не способствует разжижению масла, поэтому менять его необходимо значительно реже, чем при использовании бензинового топлива. Помимо этого, газ не образует нагара, а в карбюратор попадает намного меньше грязи и прочих лишних выбросов.
К числу недостатков использования ГБО относят то, что баллон занимает место в багажнике автомобиля, а также то, что в некоторой степени страдает мощность автомобиля.

Таким образом, при подведении итогов можно сделать вывод о том, что использование ГБО в качестве основного источника топлива не только вполне оправдано, но и несет в себе множество положительных моментов, зная которые каждый водитель сможет сделать для себя правильный выбор топлива для своего авто.