ГлавнаяО нас

Главная » Новости » Citroen DS4: высокая цена оригинальности

Citroen DS4: высокая цена оригинальности


Премиум-класс - это лакомый кусок для всех производителей, однако только немногим удалось завоевать постоянную благосклонность клиентов. Самые современные технологии, шикарная отделка салона и кузов, прорисованный мастерами своего дела - это отличительные черты самого дорогого сегмента авторынка, первенство на котором издавна делят немцы и японцы. Однако в последнее время и другие концерны почувствовали возможность заработать дополнительные деньги. Среди них Citroen, который серией DS намеревается переманить к себе состоятельных европейских покупателей.

Дебютировавшая в 2009 году модель DS3 была встречена с признанием. Немного больший DS4, конструктивно основанный на C4, дебютировал несколько месяцев назад и, похоже, ему будет немножечко труднее, чем младшему родственнику. Стилисты чуть-чуть умерили свою буйную фантазию и нарисовали DS4 оригинально, но более осторожно.

Дизайн компакта, отважно стучащего в двери премиум-класса, выразительно отличается от уличной серости. При соответствующем подборе внешних аксессуаров, авто легко может вызывать учащенное сердцебиение искушенного автолюбителя. Выглядит так же хорошо, а может даже лучше, чем конкурент из Италии - Alfa Romeo Giulietta. Особенно это относится к задней части, где заходящие на крылья фонари и профилированный бампер образуют единое целое.
Тем не менее, DS4 - это не только изысканный стиль. Внимание обращает также увеличенный до 13 сантиметров просвет. Он помогает удобно сесть в авто и уверенно преодолевать городские бордюры. Похожий дорожный просвет появляется только на кроссоверах среднего класса. Скромно остекленная боковая поверхность и динамически нисходящая крыша могут придавать некоторое сходство с линией купе.

Не менее интересно выглядит ситуация внутри. Невзирая на то, что панель приборов кажется заимствованной с C4, водителя не покидает чувство, что главным при ее проектировании было стремление к достижению отличного вкуса. В первую очередь удивляют отделочные материалы: они мягки и приятны на ощупь. Тем не менее, не понятным остается присутствие в отделке множества фактур и, что самое главное, алюминиевых элементов. Удачно подобранные цвета немного скрашивают это впечатление, а большое лобовое стекло с возможностью частичного закрытия шторкой эффективно дополняет интерьер.
А вот к эргономике и пространству можно высказать ряд замечаний. Поскольку основной упор сделан на комфорт для водителя и пассажира на переднем сиденье, то сидящие сзади почти всегда будут испытывать определенный дискомфорт. Круто ниспадающая крыша ограничивает пространство над головами, а колени могут упираться в спинки передних сидений. Дополнительный дискомфорт вносят неподвижные задние стекла и проем дверей, утруждающий посадку. В то же время багажник, емкостью 359 литров, окажется достаточным почти в любой ситуации.

Навигация, поставляемая в заводской комплектации, не относится к классу понятных и интуитивных, потому чтобы разобраться в ее управлении может понадобиться добрых несколько минут. То же можно сказать о кнопках на руле и панели приборов. Их число не упрощает, а, скорее, усложняет управление автомобилем.

Citroen подготовил двигатели, как для экономичной езды, так и для любителей спортивного стиля. Разработанный совместно с инженерами BMW турбинированный двигатель емкостью 1,6 л может удовлетворить самых требовательных клиентов. В нем удачно сочетаются мощность и экономичность.

112 "лошадей" передают крутящий момент к передней оси через 6-ступенчатую ручную коробку передач. Двигатель развивает максимальный крутящий момент в 270 Нм при 1750 об/мин, что делает его исключительно гибким. Даже при нагрузке выше среднего, дизель охотно передвигает стрелку тахометра к красной зоне, сохраняя при этом умеренное потребление топлива. В городе легко можно уложиться в 6,5 литров, а на трассе расход уверенно держится ниже 5 литров на 100 км.

Во время езды по неровностям, легко зазеваться и превысить скорость, потому что подвеска DS4 осталась очень мягкой. Благодаря этому к ушам пассажиров не долетают лишние звуки, а автомобиль, без каких-либо раскачиваний, преодолевает ямы и неровности на асфальте. Радует также факт, что конструкторам удалось сделать рулевое управление, точно передающее положение колес на руль. Это позволяет лучше чувствовать дорогу и более агрессивно проходить повороты. Рулевое управление при этом сохраняет нейтральность, что, несомненно, положительно оценят водители, ожидающие от вождения большей дозы адреналина.

Авангардный Citroen не относится к дешевым транспортным средствам, но изысканный стиль и следование за модой всегда требовали от заинтересованных в этом толстого кошелька. DS4 можно назвать отличным вариантом для тех, кто хочет выделиться, в том числе и оригинальным дизайном, который не устареет даже через пять лет.